Por Gra Sfeir.
Nilo Abel Navas nació el 28 de febrero de 1963 en el barrio Anchorena, en Remedios de Escalada 760, Villa Mitre. Lugar en el que vive actualmente.
Concurrió a la Escuela Nº 9 y a la EEM Nº 2, en Corrientes al 1200, en Tiro Federal.
En 1981 ingresó a la Armada Argentina. Llegó a Cabo Primero de Operaciones, Radarista, a bordo del Belgrano. Se fue de baja voluntaria el 31 de diciembre de 1984.
Estudió el profesorado de Ciencias Económicas en el Juan XXIII en marzo de 1982, hasta un mes antes de la guerra. Siguió en la Armada que lo envió a Europa durante los años 1983 y 1984 . Fue docente del Colegio La Inmaculada entre 1986 y 1989.
En 1992 regresó a la docencia ya en colegios públicos: niveles secundaria, adultos y, en 1994, en el nivel superior terciario. Se jubiló en 2024.
Tiene varios programas periodísticos … da conferencias y charlas motivacionales, más allá de Malvinas, en distintos lugares del país, en ámbitos públicos y privados. Ganó un Martín Fierro como conductor radial.
Es guardavidas de la Cruz Roja, profesor de guitarra y en sus tiempos libres practica deportes de alta competencia. Es dueño del velero Galileo, con el que mantiene una vinculación constante con la navegación. Y Fundador de la Fundación Malvinas Argentinas con el velero oceánico Galileo que estuvo en Malvinas con su tripulación en el mes de Febrero del cte año.
Después de ésta reseña personal nos situamos en el Domingo 2 de mayo de 1982, Nilo Navas finalizaba sus cuatro horas de guardia en el centro de información de combate. Eran ya las 16 hs y estaba entregando la posición geográfica del buque a su compañero, el cabo primero Walter Martelli. A 16.02, el primer torpedo del submarino británico HMS Conqueror impactó contra las mas de 13 mil toneladas del Crucero Belgrano.
El buque se puso de costado, se paró de golpe, y nos quedamos sin servicios eléctricos, nos caíamos; no entendíamos que pasaba. Fué realmente terrible. Pocos minutos despues un segundo golpe … el segundo impacto, un compañero confirmó lo peor: ¡torpedo!
Acá se pone de manifiesto el entrenamiento que cada uno tiene … la fé y el valor de la tripulación se pone en acción hay que abandonar el barco. Y acá viene lo desolador y aterrador del panorama en situaciones límites. Nilo nos dice salí a cubierta: el buque inclinado mas de 20° … humo … fuego y varios compañeros heridos que subían desde las cubiertas bajas. Veinte minutos despues del segundo impacto el comandante Héctor Bonzo dá la orden de abandono.
Terrible decisión abandono del buque: estas entre salvar tu vida o quedarte en el barco.
Una cosa es la teoría; nos dice éste valiente VGM …otra es la práctica. Cuando tenés vientos huracanados, olas de 6 o 7 metros, en medio del caos, corridas, gritos, desesperación, incendio, y muerte rondando cerca .. te decís: Andá … tomá coraje y tirate. Pero no es fácil. Hasta que no queda otra y saltas.
Ya en las balsas, que se inflan solas al caer al agua, el peligro y la incertidumbre es peor. El viento las empujaba hacia el crucero que se inclinaba cada vez mas.
Utilizaron una lancha con motor fuera de borda para remolcar las balsas y sacarlas de la zona de succión … gran trabajo en equipo que realizaron compañeros que no se amedrentaron con dicha situación hasta que a 17 hs, el Belgrano quedara bajo las aguas.
Nuestra primera noche fue desoladora, pero a la mañana siguiente nos avistó un avión de la Armada y el ánimo subió en todos los que allí estábamos.
Pero … siempre hay un pero pasó el día y el rescate no llegó … ahí viene el bajón … de noche … en una balsa que el mar lleva para donde quiere … mojados .. con frío … a merced de lo que pudiera ocurrir y sobre la nada misma … en la oscuridad inmensa del océano todo se vé tenebroso. En otras balsas muchos fallecieron por hipotermia y por heridas… en esa situación el ánimo se viene abajo.
Ante la incertidumbre muchos rezamos … cantamos … lloramos …. nos reímos sin causa… los estados de ánimo cambiaban permanentemente.
Hasta que 32 horas después en la madrugada del 4 de mayo el Aviso ARA Gurruchaga y su tripulación … nos rescata!
Nada fácil el rescate.
Escuchábamos sirenas veíamos las luces de un buque que venía a nosotros …hasta que se tira al agua un buzo de rescate … corta la balsa para que podamos salir no sin antes atarnos para que el oleaje no nos disperse. El grado de congelamiento era tal que no hubiéramos podido subir al buque sin ayuda. Literalmente nos izaron hacia el barco.
El resto ya lo conocemos!
Después de vivir lo narrado por el mismo Nilo Navas VGM última tripulación del Crucero Belgrano … repito lo mismo que dije en el HCD de Ba. Bca el último 30 de abril en la entrega del reconocimiento a los veleros Galileo y Pampa Mia que acompañó a Malvinas …
Nilo Navas VGM última tripulación del Crucero Belgrano sigue desafiando al mar …. si esto no es tener huevos … qué es tener huevos!?
(Perdón por el lenguaje de mi última estrofa … pero mas claro ….. no se puede hablar.)
🇦🇷 HONOR Y GLORIA🇦🇷
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